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济莱高铁力争在2023年初通车 钢城区到济南东站仅需22分钟

发布时间:2021/03/05 点击量:0

为适应济南城市发展由空间拓展向高质量发展转型的内在需求,推进全域统筹协调发展,济南市委十一届十一次全会确定了“东强、西兴、南美、北起、中优”城市发展新格局。

作为十字发展方针的重要组成部分,“东强”的提出顺应了阶段发展特征,先进产业、高端人才、科研机构、重点项目迅速集聚。记者深入各区县、相关部门、科研院所、工程现场,深入了解“东强”战略如何综合施力,推动城市能级进阶,赋能“强省会”建设。

作为全国首条市内高铁,济莱高铁是济南市建设“米字型”高铁枢纽的重要一环,也是山东省高铁网的重要组成部分,建成后,从钢城区到济南东站仅需22分半钟,莱芜、钢城与主城区交通联系将更加密切。

全线最长隧道已开挖2420米

济莱高铁全长约117.5千米,起点位于济南市历城区,终至济南市钢城区,线路共设车站6个,分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站和钢城站,设计行车时速350千米。

济莱高铁穿越济南南部岩溶区、低山丘陵区和剥蚀丘陵区,沿线地形地貌非常复杂。工程难点多、风险大,全线共53座桥梁、24座隧道,桥隧长度91公里,桥隧比达到77.44%。

寨山隧道长4812m, 是济莱高铁全线最长的隧道,也是重点控制性工程。2月26日,记者进入了隧道作业面,巨大的作业台架上灯火通明,10余位施工人员手持风镐破碎机正紧张作业,巨大的轰鸣声使人气血翻涌,不断有小块碎石散落在脚下。

据了解,目前共有400名人在施工,目前全隧已开挖2420米,完成过半,计划于2021年10月贯通。

力争2023年初建成通车

济莱高铁2019年9月18日正式开工建设,建设进展迅速,截至目前已相继完成了首片箱梁浇筑、首座隧道贯通、首榀箱梁架设、首联悬灌连续梁合龙等关键节点目标。

为保证施工进度,2021年春节期间,济南东特大桥、跨瓦日铁路特大桥等5座特大桥,寨山隧道、南山寨隧道等14座隧道,共19个重点工程40个工点安排施工,2800余人坚守岗位。目前,全线7个施工标段、4个监理标段共有参建人员5000余人。

济南市轨道交通集团董事长陈思斌接受采访时表示,济莱高铁迁改工程已完成80%,桥梁工程完成64%,隧道工程完成43%,形象工程完成约50%,工程人员正抢抓工期,力争在2023年初建成通车。

来源:腾讯

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